Automobilový elektronický riadiaci systém je jadrom „mozgu“ a „nervového systému“ moderného automobilu. Prostredníctvom koordinovanej práce rôznych senzorov, elektronických riadiacich jednotiek (ECU), akčných členov a komunikačných sietí dosahuje presnú kontrolu nad výkonom vozidla, bezpečnosťou a komfortom.
Senzory fungujú ako „zmyslové orgány auta“, ktoré sú zodpovedné za{0}}monitorovanie stavu vozidla a zámerov vodiča v reálnom čase, ako je teplota, tlak, rýchlosť, otáčky, poloha pedálov a uhol natočenia volantu. ECU ako „mozog“ systému prijíma signály zo senzorov a vykonáva výpočty, analýzy a rozhodnutia na základe prednastavených riadiacich stratégií a algoritmov. Akčné členy sú „ruky a nohy systému“, ktoré prijímajú riadiace príkazy z ECU a premieňajú ich na fyzické činnosti, ako je vstrekovanie paliva, zapaľovanie, otáčanie motora alebo otváranie a zatváranie ventilov. Komunikačné siete, ako je zbernica CAN, zbernica LIN a automobilový Ethernet, tvoria „nervový systém“ spájajúci rôzne ECU, čo umožňuje efektívnu a spoľahlivú výmenu údajov medzi systémami.
This system generally adopts a closed-loop control principle of "perception -> decision ->Ako príklad uvedieme riadenie pomeru paliva-vzduch v motore a kyslíkový senzor zisťuje obsah kyslíka vo výfukových plynoch. ECU vykonáva rozhodovacie-výpočty na základe tohto signálu, pričom v konečnom dôsledku udržiava stechiometrický pomer vzduchu a paliva- tým, že riadi množstvo vstrekovaného paliva vstrekovačmi, čím vytvára uzavretý-regulačný proces.
S rozvojom automobilovej inteligencie, konektivity a elektrifikácie sa automobilová elektronická a elektrická architektúra vyvíja z tradičnej distribuovanej architektúry smerom k doménovej -centralizovanej a medzi{1}}doménovej integrácii, čím sa neustále zvyšuje zložitosť a integrácia systému.
