Automobilová elektronická a elektrická architektúra sa vyvíja z distribuovaných ECU k doménovým radičom a centrálnym výpočtovým platformám, čím sa dosahuje centralizácia hardvéru a integrácia výpočtového výkonu. Softvérová architektúra sa transformuje a inovuje smerom k architektúre orientovanej na služby (SOA)-, ktorá podporuje oddelenie softvéru a hardvéru, flexibilné funkčné nasadenie a vzdialené inovácie OTA, čo poháňa vývoj „softvérovo-definovaných vozidiel“. Prebieha hlboká integrácia inteligencie a konektivity, pričom Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) sa vyvíja smerom k vyšším úrovniam autonómneho riadenia a technológia Vehicle{4}}to{5}}Everything (V2X) umožňuje spoluprácu medzi vozidlami, cestami a cloudom.
V apríli 2025 bola vydaná národná norma „Palubný systém núdzového volania“ (AECS), ktorá stanovuje, že nové vozidlá musia byť od júla 2027 vybavené systémom núdzového volania, od ktorého sa očakáva, že zvýši mieru prieniku T-boxov a zvýši hodnotu na vozidlo. Trend elektrifikácie vedie k vysokej závislosti „troch-elektrických“ systémov (batéria, motor a elektronické ovládanie) od elektronických technológií.
Prioritami rozvoja sa stáva aj funkčná bezpečnosť a informačná bezpečnosť. Integrácia technológií umelej inteligencie a digitálnych dvojčiat podporuje inteligentnú výrobu, dosahuje samo{1}}optimalizáciu výrobných parametrov a virtuálnu simuláciu. Veľkosť trhu inteligentných riešení kokpitu sa neustále rozširuje. V apríli 2026 vlastnoručne vyvinutý{5}}veľký-model GoMo oficiálne získal osvedčenie o podávaní generatívnej služby umelej inteligencie v provincii Guangdong, čo poskytuje nový impulz pre inteligentnú transformáciu odvetví.
